连云港物流关注油价格的发展

据悉，5月10日发改委调价之后，连云港物流。不断下滑的原油价格继续打压市场购进情绪，汽柴油价格在出货不畅的压力下持续走低。卓创监测数据显示，截至5月25日，国内0#柴油均价为8342元/吨，93#汽油均价为9690元/吨，并且普遍较当地市场最高批发限价低200~300元/吨，其中广东主营柴油成交价格甚至较批发限价低400~500元/吨。
　　目前零售价未出现大规模促销，但批发价却持续下滑，目前粤四93#汽油批发价已跌破万元，下滑至9900元/吨，批零价差高达822元。按照广东地区汽油密度折算，一吨油大概等于1323升，大约折合0.62元/升。
　　由于国内主营单位汽柴油价格不断下滑，地方炼厂为了维持与主营单位的价差，汽柴油报价也持续走低。成品油价格的不断走低使得地方炼厂加工亏损不断加大，炼厂纷纷降低开工率或者停工检修。
　　据卓创资讯张斌介绍：“从当前国内成品油的销售渠道来看，两大集团的出厂价格偏低，但在成品油批零环节的价格涨幅与国际原油涨幅基本一致，且利润较为可观。”在国内成品油经历了12涨6跌后，汽柴油累计涨幅分别在3270元/吨和3050元/吨。尽管当前频繁发生成品油质量门问题，导致主营外采资源大幅缩减，但单从定价机制方面来说，中间环节的利润是完全可以保障的，而贸易商也成了定价机制最大的受益者。
　　“现在一些民营加油站可以从中间商拿到价格更低的汽油，每升93号油的批零价差最高可以达到8毛钱，国营油站也超过6毛。”昨天，业内人士向记者透露，批零价差仍有扩大趋势，加油站利润猛增。
　　欧债危机发酵、全球经济减速、美元被动走强、中东局势缓解以及石油库存屡创新高等利空因素“共振”，5月份以来国际油价出现暴跌，国内成品油批发价格一路走低，目前批零价差比国家规定的最低300元/吨扩大超过一倍，广州市场93号油批零价差超过800元/吨，折合0.62元/升。业内人士指出，批零价差仍有扩大趋势，目前加油站利润猛增。
　　在市场浓重的看空情绪下，国内汽柴油价格不断下滑。5月10日调价前国内主营汽柴报价便多已降至调价前的当地最高批发限价以下。“今年以来，经济大环境的不景气使得国内终端需求持续维持低下水平。由于今年年初主营单位主要考核销售利润，主营持续较高的汽柴油报价使得更多的终端用户缩减了使用量，出货较差。”
　　汽油消费增长仍在加速，5年间增长了44%，高于“十五”期间6个百分点。但这一增幅与汽车销量由530万辆增加到1740万辆相比，差距十分巨大，说明轿车大规模进入家庭后，单车利用率和耗油量都出现明显下降。预计后期这种趋势还会持续。
　　受经济节奏加快、出行观念改变以及旅游业快速发展的影响，航煤消费增长最为突出，5年间增长了57%，与世界航煤消费同期下降8.4%相比，形成巨大反差。随着旅游业的强劲发展，内地新疆、甘肃、陕西、四川、内蒙古以及东北等地区支线航空发展迅速，航煤消费上升明显，成为近年成品油消费的显著特征。由于航煤生产、运输、仓储都需要特殊条件，而且暂时还没有合适的替代品，航煤消费的快速增长需要引起主管部门和行业参与者高度重视。
　　伴随着成品油管网和国家商业储备业务的发展，成品油仓储设施建设出现大型化和集中化的趋势，乌鲁木齐、兰州、大连、广东、浙江、江苏、山东等成品油物流集散中心都有大型油库建设并投产，储备和调剂能力进一步增强。
　　中国石油、中国石化、中国海油等大型石油公司继续开展加油站收购工作。虽然在资源性商品整体涨价的背景下，收购价格达到前所未有的高度，但实际竞争的激烈程度明显降低，方式也由直接收购为主转变为争取规划新建为主。随着石油公司收购加油站更加理性有序，民间单纯为出售而建设加油站的热情降低，连云港货运。全社会加油站数量的增加速度也降了下来。